Pantalla de salpicadero: guía OEM

Una pantalla instalada en un vehículo para ofrecer información al conductor, manejar funciones, proporcionar entretenimiento y/o atender las necesidades de los pasajeros se denomina pantalla de salpicadero. Aunque determinar el tamaño de la pantalla y el brillo máximo es sin duda importante al seleccionar una pantalla para aplicaciones de interfaz persona-máquina, en un programa OEM es necesario definir, diseñar e integrar muchos otros requisitos antes de elegirla. Entre ellos figuran definir la función de la pantalla del vehículo, seleccionar su arquitectura, diseñar el conjunto de capas ópticas y verificar el conjunto de la pantalla bajo distintas solicitaciones y condiciones ambientales.

Clasifique las pantallas del salpicadero según la tarea del conductor, no según su denominación comercial

Mapa de funciones de las pantallas del habitáculo: cuadro de instrumentos, pantalla central, pantalla del acompañante y visualización en el campo de visión del conductor.

A diferencia de los dispositivos de duplicación de pantalla instalados posteriormente sobre soportes en el salpicadero, las pantallas del salpicadero deben clasificarse según el tipo de tarea que facilitan y las consecuencias de no percibir la información. Por ejemplo, los cuadros de instrumentos, las pantallas centrales de información, las pantallas de información para pasajeros y los sistemas de visualización en el campo de visión del conductor (HUD) pueden compartir estructuras de pantalla. Sin embargo, las pautas de consulta visual del conductor, la interacción táctil, la zona de visión, la configuración geométrica y los modos de fallo pueden diferir considerablemente entre estas pantallas, mientras que la denominación de pantalla táctil HD no aporta suficiente detalle técnico.

La ficha pública de ISO 15008 ilustra por qué importa el alcance: la norma sobre presentación visual define la información que abarca y las exclusiones expresas, en lugar de aplicar un único conjunto de requisitos a todas las imágenes del habitáculo.

Tipo de pantalla / zona del habitáculo	Tarea principal	Aspectos prioritarios del diseño	Pruebas que se deben solicitar
Cuadro de instrumentos	Velocidad, avisos, estado del vehículo	Reconocimiento rápido, legibilidad diurna y nocturna, comportamiento controlado ante fallos	Resultados ópticos con el conjunto instalado, resultados por zona de visión, plan de actuación ante estados de fallo
Pantalla central de información	Navegación, climatización, contenido multimedia, ajustes	Interacción táctil, huellas, deslumbramiento, alcance, profundidad de interacción	Mapas de respuesta táctil, durabilidad superficial, compatibilidad con la limpieza
Pantalla del acompañante	Contenido multimedia e información secundaria	Privacidad, comportamiento fuera del eje de visión, control de las distracciones del conductor	Mapa del cono de visión y evaluación en el vehículo
Superficie asociada al HUD	Información proyectada para el conductor	Planitud, geometría en cuña, birrefringencia, control de imágenes fantasma	Plano del recorrido de proyección e informe de inspección óptica
Pantalla de control de climatización	Ajustes frecuentes de confort	Tiempo de consulta visual, mandos físicos de respaldo, temperatura y respuesta táctil	Matriz de finalización de tareas y condiciones de interacción táctil
Pantalla de visualización de cámaras	Ayuda a la visibilidad trasera o lateral	Latencia, rango dinámico, deslumbramiento e indicación de fallos	Comprobaciones de imagen y tiempos de extremo a extremo del sistema cámara/pantalla
Pantalla para las plazas traseras	Contenido multimedia y mandos para los pasajeros	Visión desde ángulos amplios, exposición a impactos y limpieza	Mapa de visión, durabilidad superficial y documentación justificativa del montaje
Pantalla sustitutiva del retrovisor	Visualización continua del entorno de conducción	Latencia, transición de enfoque, reflejos y solución de respaldo ante fallos	Evaluación de la visibilidad y los estados de fallo en el vehículo
Pantalla de techo o superior	Información o entretenimiento compartidos en el habitáculo	Retención de las fijaciones, imagen fuera del eje de visión y condiciones de impacto de la cabeza	Documentación justificativa del montaje, la vibración, la visión y la seguridad

Considere un panel decorativo ancho del habitáculo que abarque el cuadro de instrumentos y la pantalla central de información. Desde el punto de vista de compras, puede considerarse una única pieza de vidrio de gran tamaño. Sin embargo, el conductor puede percibirlo como dos pantallas de información, el ingeniero de pantallas como dos zonas de visión y el departamento de calidad como varias interfaces unidas mediante adhesivo. La expresión «pantallas de calidad para automoción» oculta estas cuestiones tan distintas. El mapa de funciones previo a la aprobación definitiva del diseño estético exige que cada zona de visión cuente con documentación que la respalde.

Compare LCD, OLED y Mini LED según el ciclo de uso

Comparación de las arquitecturas de pantallas de automoción LCD, OLED y Mini LED según el ciclo de uso.

Comparar LCD, OLED y Mini LED en función del uso previsto del vehículo permite evaluar mejor estas tecnologías que clasificarlas como «mejores o peores». La evaluación debe incluir factores como la exposición a contenido estático, el nivel de negro, el contraste local, la luminancia máxima y sostenida, la temperatura, la potencia, la profundidad del conjunto, la curvatura, el aprovisionamiento, la vida útil y el coste, entre muchos otros.

La revisión independiente de la investigación no encontró ninguna base autorizada para declarar una tecnología ganadora en todos los casos; las perspectivas tecnológicas de SID sobre pantallas de automoción aportan contexto útil, aunque cada programa de producción sigue necesitando sus propios ensayos de ciclo de uso.

Tecnología	Ventajas útiles	Preguntas previas a la selección	Documentación justificativa de producción
LCD para automoción	Opciones de suministro consolidadas y arquitectura de retroiluminación controlable	¿Cómo se comportan el nivel de negro, el calor de la retroiluminación, la uniformidad y el ángulo de visión en el conjunto final de capas?	Mapas de luminancia, criterios de falta de uniformidad mura, curva de atenuación, resultados térmicos
OLED	Emisión por píxel, negros profundos, formatos delgados y potencialmente flexibles	¿Qué régimen de uso con imágenes estáticas, estrategia de compensación, temperatura, vida útil y perfil de brillo se han validado?	Protocolo de envejecimiento, criterios de retención de imagen, registros de compensación
LCD con retroiluminación Mini LED	Atenuación local y mayor contraste local manteniendo una celda LCD	¿Son aceptables los halos luminosos, las transiciones entre zonas, la potencia, el calor, el comportamiento del algoritmo y los casos límite de contenido?	Patrones de ensayo por zonas, mapas térmicos, revisión del firmware, escenas más desfavorables

Los testigos estáticos y los iconos de advertencia hacen que el uso de una pantalla de salpicadero difiera del de una secuencia de demostración de televisión en bucle. Por ello, la retención de imagen debe evaluarse con el contenido previsto para la producción. En Mini LED es necesario ensayar el comportamiento de los algoritmos y patrones por zonas, en lugar de basarse en una ficha técnica. Para evaluar las prestaciones del LCD y la retroiluminación, deben tenerse en cuenta la temperatura y el conjunto de capas de protección y detección táctil. El resultado adecuado debe ser un equilibrio controlado entre requisitos.

Valide la legibilidad mediante el contraste con luz ambiente, no solo con los nits

Esquema de validación del contraste con luz ambiente en cinco pasos para una pantalla de salpicadero de automóvil.

Muchos factores contribuyen a la legibilidad, entre ellos la luminancia emitida, la luz ambiente reflejada y la geometría de visión. La luminancia máxima en nits puede orientar el diseño, pero una cifra elevada no ayuda a explicar qué ve el conductor cuando mira una superficie reflectante que muestra información de control.

«No entra dentro del alcance de este documento establecer valores umbral para el cumplimiento de los requisitos de automoción».
SAE International, alcance público de J1757/1_201505

SAE J1757/1 describe métodos de medición para pantallas de vehículos bajo iluminación ambiental propia de la automoción, incluido el contraste con iluminación ambiental elevada, mientras que su alcance público excluye expresamente los umbrales universales de cumplimiento. Las publicaciones de NIST también abordan el contraste con luz ambiente y la reflectancia como cuestiones de medición. La lección práctica es declarar el método y las condiciones antes de comparar los resultados.

Esquema de validación del contraste con luz ambiente en 5 pasos

Estado del panel: documente el contenido blanco, negro, en color, de iconos de advertencia, de mapas y nocturno con brillo atenuado.
Campo luminoso: defina la iluminancia, la distribución de la fuente, los reflejos de la carcasa, la luz incidente y si la fuente es directa o difusa.
Zona del observador: realice las mediciones desde posiciones representativas de los ojos del conductor, no desde la dirección de incidencia normal, e indique la inclinación de montaje.
Conjunto completo de capas: especifique la pantalla táctil, el adhesivo, el vidrio de protección, las capas, la impresión y las condiciones superficiales de producción, ya que la denominación de pantalla táctil HD no aporta suficiente detalle para validar el conjunto de capas.
Condiciones de uso: repita las mediciones con huellas, tras la limpieza, en distintas condiciones de temperatura, con gafas polarizadas representativas y en otras condiciones que puedan influir en los resultados.

Imagine dos muestras de cuadros de instrumentos con la misma luminancia máxima declarada por el proveedor. La muestra A tiene una cámara de aire y una cubierta brillante. La muestra B tiene un conjunto de capas unido mediante un proceso de pegado controlado. En una sala oscura pueden parecer similares, pero, bajo una fuente luminosa intensa y oblicua, las interfaces adicionales y los reflejos superficiales pueden modificar la luminancia en estado negro y el contraste percibido. El comprador debe comparar ambas muestras con el mismo método, dispositivo de ensayo, conjunto de contenidos y zona de observación, en lugar de elegir la mejor a partir de la columna de nits.

Diseñe el vidrio de protección como parte de un conjunto de capas

Vista de despiece del conjunto de capas de una pantalla de automoción: vidrio de protección, sensor táctil, unión adhesiva y pantalla.

El vidrio de protección forma parte de un sistema óptico y mecánico, así como de un sistema de detección táctil. El sustrato, el endurecimiento químico, el estado de los cantos, la impresión, la textura antideslumbrante, la capa antirreflectante, el tratamiento antihuellas, el sistema de detección táctil, el adhesivo, los polarizadores de la pantalla, el apoyo en la carcasa y la limpieza del montaje pueden favorecer el cumplimiento de un requisito en detrimento de otro.

Mapa de interacciones entre capas

La textura AG puede difuminar los reflejos nítidos, pero la turbidez y el centelleo pueden afectar al detalle percibido.
La capa AR puede reducir los reflejos superficiales, pero un desajuste de la banda espectral o del ángulo de diseño puede afectar negativamente a la reflexión.
El tratamiento AF influye en los residuos que deja el contacto y en la facilidad de limpieza de la superficie; no sustituye a una especificación óptica.
La unión adhesiva óptica puede eliminar una interfaz con aire; sin embargo, el control de las tensiones, el envejecimiento, las burbujas, el curado del adhesivo, el proceso y las operaciones de reprocesado siguen formando parte de la homologación.
La impresión y el borde influyen en el color, el registro, las ventanas de los sensores y la geometría del adhesivo, así como en la inspección estética.

La página pública de automoción de Saiwei ofrece ejemplos de tratamientos AR con una transmitancia superior al 95 % y una reflectancia inferior al 1 %, según declara el proveedor. Estos no son valores universales de aceptación: una solicitud de oferta debe pedir la banda de longitudes de onda, el ángulo de incidencia, el instrumento, el sustrato, la cara recubierta, las condiciones de durabilidad, la tolerancia por lote y el formato del informe.

Al considerar los recubrimientos, la pregunta importante no es «¿AG o AR?». Lo que debe determinarse es qué mecanismo de reflexión y qué condiciones de uso hay que gestionar. En cuanto a las uniones adhesivas, la pregunta importante es qué mejora medible se necesita y qué riesgo de proceso introduce el montaje. Una declaración de capacidades del proveedor es un buen punto de partida; un plano del conjunto de capas con control de revisiones y una validación representativa de la producción es un buen punto de llegada.

Diseñe conjuntamente la interacción táctil, los mandos y la HMI

Conjunto de capas táctiles, controlador, puesta a masa y solución de respaldo de la HMI diseñados como un único sistema de automoción.

Las prestaciones táctiles son una característica de la interfaz persona-máquina, no de un sensor. En ellas influyen muchos factores, como el espesor de la capa de protección, el patrón de la capa sensora, el ajuste del controlador, el tipo de guantes, la humedad de la piel, la puesta a masa, el ruido de la pantalla, la geometría del marco, el tamaño del área de interacción, la respuesta háptica o física, el tiempo de respuesta y el estado del software.

La página de capacidades de Saiwei para pantallas de automoción muestra varias estructuras de capas táctiles y opciones de integración. El ajuste final del controlador y la aceptación de la HMI en el vehículo siguen dependiendo de cada programa.

Una matriz de funcionamiento táctil debe contemplar dedos con y sin guantes, áreas de interacción en los bordes, gestos multitáctiles, condiciones secas y húmedas, temperaturas extremas, estados de ruido eléctrico, arranque, suspensión y reactivación, límites definidos de pulsaciones falsas y cambios de estado. Cada condición debe vincularse a un hardware y un firmware del controlador representativos de la producción. Si el equipo de diseño sabe que una función no admite que una pulsación pase inadvertida, corresponde al concepto de control del vehículo resolverlo; utilizar únicamente un vidrio más grueso o un conjunto de capas sensoras diferente no resolverá este problema de HMI.

Convierta las condiciones del vehículo en un plan de validación

Condiciones del vehículo convertidas en un plan de validación de una pantalla de salpicadero de automóvil.

El plan de validación de una pantalla de salpicadero de automóvil debe incluir exposiciones controladas, comprobaciones funcionales y parámetros medibles antes y después de los ensayos, de acuerdo con la instalación y el perfil de uso. La denominación «calidad para automoción» no constituye un plan de ensayos completo, y las normas públicas no sustituyen a las especificaciones aplicables del OEM, las consideraciones regionales y/o la evaluación de riesgos específica del programa.

La ficha de catálogo de ISO 16750-1 proporciona el contexto normativo de las condiciones ambientales para los ensayos de equipos eléctricos y electrónicos de vehículos. Deben identificarse las partes y los niveles de severidad pertinentes para la ubicación de montaje y el programa.

Tensión mecánica	Aspectos que deben definirse antes del ensayo	Parámetros de evaluación antes y después	Carencia oculta habitual
Temperatura y humedad	Perfil, tiempo de permanencia, rampa, estado de alimentación, control de la condensación	Óptica, respuesta táctil, unión adhesiva, aspecto, funcionamiento eléctrico	Ensayar las piezas por separado en lugar del conjunto de capas montado
Vibración y choque	Ubicación en el vehículo, espectro, ejes, dispositivo de ensayo, duración, estado de alimentación	Inspección del conector, la imagen, la respuesta táctil, los traqueteos, el vidrio y la unión adhesiva	Un dispositivo de ensayo que no reproduce las condiciones de apoyo del montaje
Radiación UV y durabilidad superficial	Espectro, dosis, temperatura, productos de limpieza, medio abrasivo	Color, turbidez, reflectancia, adhesión, aspecto, facilidad de limpieza	Evaluar el aspecto sin medir el cambio óptico
Condiciones eléctricas y ESD	Estado de la interfaz, puesta a masa, método de descarga, criterio de recuperación	Pantalla, respuesta táctil, comunicación, fallos almacenados, recuperación	Dar por «superado» un ensayo con reinicio sin un criterio de recuperación acordado

ISO 16750 es pertinente para las condiciones ambientales y los ensayos de equipos eléctricos y electrónicos de vehículos. Sin embargo, deben verificarse la parte aplicable, la edición, la ubicación de montaje, la severidad y la especificación del cliente. Los catálogos públicos de ISO muestran que las ediciones cambian. Indique la edición en el plan, en lugar de limitarse a «ensayado conforme a ISO».

Diagnostique por capas una pantalla negra, con poco brillo, delaminada o con pulsaciones fantasma

Diagnóstico de fallos por capas en pantallas de salpicadero negras, con poco brillo, delaminadas o con pulsaciones fantasma.

El diagnóstico de una pantalla de salpicadero debe aislar las capas de alimentación, comunicación, procesamiento, visualización, retroiluminación, detección táctil, unión adhesiva, protección y software antes de atribuir una causa raíz. Síntomas similares pueden originarse en capas distintas, por lo que sustituir primero el panel visible puede ocultar un problema intermitente del vehículo, del conector o del controlador, o un problema térmico.

Los mecanismos de fallo que aparecen en la página de pantallas de automoción de Saiwei son ejemplos, no un árbol de diagnóstico completo. Sigue siendo necesario un aislamiento controlado para localizar el problema en la capa correcta.

Pantalla negra O ausencia de retroiluminación O contenido congelado O reinicio intermitente O zona con poco brillo O desfase de la posición táctil O pulsación falsa O turbidez O burbuja O daño en el recubrimiento.
Registre el estado: temperatura, estado del contacto (apagado/encendido), alimentación, estado de la red, revisión del software, tiempo transcurrido y limpieza o mantenimiento recientes.
Separe la imagen de la iluminación: determine si hay contenido sin retroiluminación visible y si el fallo se produce en la pantalla o en la señal que le llega.
Separe la detección táctil de la visualización: registre los datos táctiles sin procesar y las acciones del controlador por separado de la comprobación de la imagen y las comunicaciones del vehículo.
Inspeccione el conjunto de capas ópticas: localice las burbujas, la delaminación, la turbidez, los anillos de Newton, la contaminación, el desprendimiento de la impresión, los daños en el recubrimiento y las tensiones en los cantos, y relaciónelos con los planos y el historial del proceso.
Utilice una sustitución controlada: sustituya cada vez una sola capa o vía de señal por otra cuyo buen funcionamiento esté comprobado. Conserve la pieza averiada para su análisis.

Si una pantalla se queda negra solo tras una permanencia a alta temperatura, el problema puede estar relacionado con la retroiluminación, el conector, la línea de alimentación, la temporización de la pantalla, la protección del controlador o el software, en lugar de con el vidrio de protección. Un desfase de la posición táctil tras la exposición a la humedad es distinto de una burbuja en la capa de adhesivo. El informe de fallo debe conservar las condiciones, los registros, las fotografías, los números de serie, las revisiones y la secuencia de sustitución para ayudar a aislar la causa raíz.

Redacte una solicitud de oferta de pantallas de salpicadero con requisitos medibles

Conjunto de campos medibles para una solicitud de oferta de pantallas de salpicadero de automóvil.

Una solicitud de oferta de pantallas de salpicadero bien definida vincula cada requisito crítico a un método, una condición, un límite, una muestra, una revisión, una regla de trazabilidad, un supuesto que active el control de cambios y un entregable justificativo. Esta estructura permite que el equipo de ingeniería, el de calidad, compras y el proveedor comuniquen lo mismo. Evita que unas muestras atractivas se conviertan en promesas de producción sin definir.

Utilice los datos de entrada de la página de proyectos de pantallas de automoción de Saiwei para crear un conjunto de pruebas basado en mediciones.

Campos de la solicitud de oferta de pantallas de salpicadero

Función del sistema: cuadro de instrumentos, pantalla central, pantalla del acompañante, panel de control, superficies asociadas al HUD; hipótesis de seguridad y de funcionamiento de respaldo.
Objetivo óptico: incluya los estados del contenido, la luminancia y su atenuación, la reflectancia, el contraste con luz ambiente, el color, la zona de visión, la uniformidad, los defectos mura, la polarización y la geometría de ensayo.
Conjunto mecánico de capas: Tenga en cuenta las áreas activas, los contornos, los espesores, las curvaturas, los apoyos, las tolerancias, los cantos, el vidrio, el endurecimiento, la impresión, el recubrimiento, la detección táctil, los adhesivos, los elementos de sellado y los conectores.
El sistema de control debe diseñarse para soportar los perfiles térmicos, de humedad y de vibración presentes en los entornos de funcionamiento y almacenamiento. Debe tener en cuenta la exposición a la radiación UV y a los productos de limpieza, la abrasión y las interacciones de ESD/EMC. El sistema debe diseñarse para admitir distintos estados de alimentación.
Software e interfaces: Interfaces, controladores, firmware, diagnóstico, responsabilidades de arranque, recuperación y actualización, y ciberseguridad, cuando proceda.
Planos, planes de control, datos de capacidad del proceso, metodología de inspección, informes de muestras, trazabilidad, procedimientos de desviación, formularios/procesos PPAP/APQP y análisis de devoluciones en garantía.
Suministro: cantidades de prototipos y unidades de validación, previsión de demanda, documentación justificativa de la capacidad, utillaje, plazo de entrega, ciclo de vida, obsolescencia, embalaje, logística y notificación de cambios.

La solicitud de oferta debe exigir documentación justificativa aceptada para el programa. Vincule los certificados a una condición aceptada del programa e indique qué mediciones se realizan sobre el vidrio sin ensamblar y cuáles sobre el conjunto final. Especifique quién se responsabiliza de cada carencia. Una afirmación como «recubrimiento AR disponible» no permite comparar ofertas hasta que se definan el objetivo óptico y las condiciones de ensayo.

Homologue al proveedor con pruebas, no con listas de capacidades

Cadena de documentación justificativa para la homologación de proveedores de vidrio destinado a pantallas de automoción.

A partir de documentación aceptable para la homologación, siga la trazabilidad del control del vidrio a través de los procesos de recubrimiento, impresión, integración táctil y unión adhesiva, y verifique los registros de integración del módulo, ensayos, inspección, software y dispositivos de ensayo. También debe evaluarse el control de las operaciones subcontratadas.

La página Quiénes somos de Saiwei ofrece información sobre la empresa y una descripción general de la fabricación. La homologación debe evaluar la planta, la línea, el proceso, el certificado y la capacidad específicos para la pieza en cuestión.

La documentación justificativa del diseño incluye planos firmados, definiciones del conjunto de capas, especificaciones de materiales y recubrimientos, decisiones de diseño para la fabricación y asignación de responsabilidades sobre los requisitos.
Documentación justificativa del proceso: diagrama de flujo, parámetros críticos del proceso, calibración, análisis del sistema de medición y capacidad del proceso.
Documentación justificativa de la validación: muestras de ensayo, de inspección y representativas de la producción; además de datos sin procesar, configuración de ensayo, fallos, acciones correctivas y desviaciones.
Documentación justificativa de producción: plan de control e inspección de salida, capacidad y procedimiento de escalado.
Documentación justificativa de cambios: periodo previsto para los cambios, criterios para repetir la homologación, control de revisiones de materiales y firmware, y planificación de la última compra antes de la retirada del suministro.

Saiwei Glass afirma que suministra vidrio de protección para automoción, paneles táctiles, unión adhesiva óptica, módulos TFT y procesamiento a medida. Parta de esta información para iniciar las conversaciones con el proveedor y vincule el programa seleccionado a planos, flujo de proceso, límites, informes y muestras controladas. Así se mantiene el carácter formativo de la guía y se reserva a la página de automoción enlazada la información sobre capacidades comerciales y solicitudes de presupuesto.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se llama la pantalla situada en el centro del salpicadero de un coche?

La pantalla situada en el centro también se denomina pantalla central de información, pantalla de la consola central o pantalla de infoentretenimiento, entre otros nombres. Al redactar una especificación, indique su ubicación en el vehículo y especifique la función, el ángulo de visión, la intervención táctil (si la hay), las interfaces y el comportamiento ante fallos, en lugar de depender de una denominación comercial.

¿Es OLED mejor que LCD para una pantalla de salpicadero?

OLED no es mejor que LCD en todos los casos. Las soluciones LCD para automoción pueden ofrecer opciones de suministro consolidadas y distintos perfiles de vida útil, comportamiento térmico y coste. En OLED, compare el régimen de uso con contenido estático, la temperatura, la luminancia, el contraste, el envejecimiento y la potencia. En LCD, compare el conjunto completo de capas táctiles y de protección, el conjunto físico, la validación y los requisitos del ciclo de vida.

¿Qué brillo debe tener una pantalla de salpicadero de automóvil?

No todos los vehículos pueden utilizar la misma luminancia. La luminancia necesaria depende de la función de la pantalla, el contenido, los reflejos, los límites de atenuación, la luz ambiente y el ángulo de visión. Especifique qué contraste alcanza el conjunto de capas táctiles y de protección en condiciones definidas, y utilice la luminancia como un parámetro de entrada controlado, en lugar de como único criterio de aceptación.

¿Por qué se queda negra una pantalla de salpicadero?

Una pantalla negra puede deberse a fallos de alimentación, puesta a masa, comunicación, procesador, software, conector, pantalla, retroiluminación o temperatura. Registre el estado y las condiciones del vehículo, separe la generación de imagen de la iluminación, evalúe los registros de diagnóstico y sustituya cada vez un solo elemento. No debe atribuirse el fallo al vidrio visible sin pruebas obtenidas mediante inspección y aislamiento.

¿Qué debe incluir una solicitud de oferta de pantallas de automoción?

Una solicitud de oferta (RFQ) de pantallas de automoción debe incluir la función del sistema, el contenido y las zonas de visión, los métodos y objetivos ópticos, el conjunto completo de capas mecánicas y táctiles, las interfaces, el entorno, el perfil de homologación, los parámetros de evaluación antes y después de los ensayos, los criterios estéticos, el plan de muestras, los planos, la trazabilidad, el control de cambios, los entregables de calidad, la previsión de demanda, la capacidad, el ciclo de vida, el embalaje y la documentación justificativa de aceptación. Cada campo crítico debe tener un responsable y una revisión.

Referencias y fuentes

Mapa de fuentes de reconocido prestigio sobre metrología, legibilidad y validación de pantallas para automoción.

Defina la estructura de capas antes de solicitar un presupuesto

Datos de ingeniería de pantallas para automoción que confluyen en un expediente RFQ listo para presupuestar.

Facilite la función de la pantalla, las condiciones ópticas, el plano, los requisitos de la función táctil, el perfil de validación y la lista de comprobación de evidencias a los especialistas en pantallas para automoción de Saiwei Glass.

Hablemos de su proyecto de pantallas para automoción