Category 自動車用ディスプレイのブログ

運転者への情報提供、操作、エンターテインメント、または同乗者向け機能に使用される車載ディスプレイを、車載ダッシュボード画面と呼びます。ヒューマンマシンインターフェース用のディスプレイを選ぶうえで、画面サイズやピーク輝度の決定は確かに重要ですが、OEMの開発プロジェクトでは、ディスプレイを選定する前に、それ以外の多くの表示要件も定義し、構成を設計してシステムに組み込む必要があります。これには、車載ディスプレイの役割の定義、表示方式の選定、光学積層構成の設計、さまざまな環境応力や条件下でのディスプレイアセンブリの検証が含まれます。 本ガイドの対象範囲：本ガイドでは、構成設計、光学性能、検証、不具合の切り分け、RFQの準備を解説します。Saiweiの製造対応範囲、材料、見積もりの依頼方法については、自動車用ディスプレイガラスのソリューションページをご覧ください。 商品名ではなく、運転者の操作・確認内容でダッシュボード画面を分類する ダッシュボード画面は、ダッシュボードのマウントに取り付ける後付けの画面ミラーリング機器とは異なり、支援する操作・確認の種類と、情報を見落とした場合の影響に応じて分類する必要があります。例えば、メーターパネル、センターインフォメーションディスプレイ、同乗者向けインフォメーションディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ（HUD）では、表示構造を共通化できる場合があります。しかし、運転者の視線の動き、タッチ操作、視認領域、幾何学的配置、故障モードはディスプレイごとに大きく異なる可能性があり、HDタッチパネルという名称だけでは技術的な詳細が不十分です。 ISO 15008の公開情報を見ると、適用範囲が重要な理由が分かります。この視覚情報表示の規格は、コックピット内のあらゆる画像を同じ要件で扱うのではなく、対象となる情報と明示的な除外事項を定めています。 画面の種類／コックピット内の配置領域 主な役割 設計上の重点 提出を求める根拠資料…

OEM向け技術ガイド タッチパネルは、ディスプレイにタッチ検出層を加えただけのものではありません。光学、電気、機械、表面の各システムを積み重ねた構成です。各層の仕様を個別に決めると、サンプルは実験台上では問題なく見えても、搭載後にグレア、誤検出、不感領域、気泡、端部応力が生じることがあります。 本ガイドは、自動車の設計技術者、品質部門、調達責任者が、アセンブリ全体を定義し、実効性のある検証を計画し、不具合を切り分け、サプライヤーに比較可能な裏付け資料を求めるための指針です。 本ガイドの内容 七層の積層構成 使用環境 光学性能 信頼性のボトルネック対応表 金型製作前の検証 不具合診断…