Kontaktieren Sie Saiweiglass
Displayglaslösungen für Fahrzeuge — Saiwei
Abdeckglas, PCAP-Touchpanels und TFT-Displaymodule für Mittelkonsolen, Kombiinstrumente und Head-up-Displays. Seit 2004 für die Automobilindustrie tätig — von einzelnen Prototypen bis zur OEM-Serienfertigung.
Angebot anfordern →
- 20+
- Jahre Erfahrung mit Glas und Displays
- 50+
- Belieferte Länder
- -40 °C bis 85 °C
- Betriebstemperaturbereich
- 2,000+
- Entwickelte Produkte
Was ist Displayglas für Fahrzeuge?
Abdeckglas, PCAP-Touchpanels und TFT-Displaymodule für Mittelkonsolen, Kombiinstrumente und Head-up-Displays. Seit 2004 für die Automobilindustrie tätig, von ersten Prototypen bis zur OEM-Serienfertigung.
In der Fahrzeugtechnik bezeichnet Display-Abdeckglas die transparente Abdeckscheibe vor Armaturenbrettdisplays, Kombiinstrumenten und Projektionsgeräten für Head-up-Displays im Fahrzeuginnenraum. Dieses Glas unterscheidet sich vom Kalk-Natron-Glas für Windschutz- und Seitenscheiben, da es chemisch vorgespannt wird — durch einen Ionenaustausch (Edelgasbehandlung), bei dem in einem intensiven Bad aus geschmolzenem Kaliumsalz wesentlich größere Kaliumionen die kleinen Natriumionen in der Glasoberfläche ersetzen. Dadurch entsteht eine Druckspannung, die eine 4-8x höhere Schlagfestigkeit als bei herkömmlichem Automobilglas bewirkt.
Diese zusätzliche Widerstandsfähigkeit ist wichtig, weil Displayglas im Fahrzeug ständigen Vibrationen, Temperaturwechseln von weit unter dem Gefrierpunkt bis deutlich über 80 C im Innenraum und natürlich gelegentlich einem schmerzhaften Stoß mit dem Knie ausgesetzt ist. Displayglas für Fahrzeuge trägt außerdem funktionale Beschichtungen, darunter blendmindernde (AG), entspiegelnde (AR) und fingerabdruckabweisende (AF) Schichten, die den Bildschirm möglichst gut ablesbar halten und die Bedienung erleichtern. Für das Fahrerlebnis macht hochwertiges Displayglas den Unterschied zwischen angestrengtem Blinzeln vor einem verwaschenen Entertainment-Bildschirm und einer klaren, einheitlichen Bedienoberfläche, die überall funktioniert.
Displayglastechnologie für Fahrzeuge
Unterhaltungsdisplays in Luxus- und Nutzfahrzeugen können bis zu 15.6″ groß sein und verwenden häufig Anti-Fingerprint-Beschichtungen für eine sichere Bedienung. Bestimmte Displays verfügen über integrierte Umgebungslichtsensoren, die die Helligkeit automatisch anpassen.
01
Chemisch vorgespanntes Glas
Die chemische Vorspannung von Glas durch Ionenaustausch im Salzschmelzbad (etwa 380-420 C für 4-8 Stunden) erzeugt im Abdeckglas eine 20-50 m dicke Druckspannungsschicht. Das Ergebnis: Glas mit deutlich verbesserter Schlagfestigkeit bei geringeren Dicken, als sie mit thermischem Vorspannen möglich sind. Dünneres Abdeckglas = leichtere Displaybaugruppe — eine Priorität für Fahrzeugentwicklungsteams, die das Gewicht von Elektrofahrzeugen reduzieren wollen, wobei diese Technologie wesentlich zum Erreichen dieses Ziels beiträgt.
02
Blendmindernde / entspiegelnde / fingerabdruckabweisende Beschichtungen
Die blendmindernde AG-Beschichtung streut reflektiertes Licht durch kontrolliertes chemisches Ätzen und reduziert störendes Sonnenlicht erheblich — besonders wichtig bei Bildschirmen mit der Neigung einer Windschutzscheibe. Die mehrlagige Antireflexbeschichtung erhöht die Transmission sichtbaren Lichts auf >95 % und reduziert den Reflexionsgrad auf <1%. Die oleophobe Anti-Fingerprint-Beschichtung wirkt den Auswirkungen von Fingerabdruckfetten auf der Glasoberfläche entgegen. Diese Schichten lassen sich kombinieren: AG+AF für Touchscreens mit matter Oberfläche oder AR+AF für leistungsfähige Instrumententafeln.
03
Optische Verklebung
Das Ausfüllen des Luftspalts zwischen Abdeckglas und Display mit einem transparenten Klebstoff beseitigt interne Reflexionen. Ein optisch verklebtes Display bleibt auch bei direkter Sonneneinstrahlung ablesbar, während eine Lösung mit Luftspalt verwaschen wirken würde. Die Verklebung verbessert außerdem die Klarheit und das Erscheinungsbild des Displays sowie seine Beständigkeit gegen Stöße — eine Baugruppe aus miteinander laminiertem Glas und Panel ist zwei getrennten Elementen überlegen.
04
Integration von PCAP-Touchsensoren
Projiziert-kapazitive Sensoren erfassen die Fingerposition durch das Abdeckglas hindurch, ohne dass Druck ausgeübt werden muss — eine unverzichtbare Eigenschaft im Fahrzeug. SWLCD bietet Lösungen mit verschiedenen Sensorgitteraufbauten: G+G (Glas+Glas) für maximale Robustheit, G+F (Glas+Folie) für Kostenvorteile oder P+G (Kunststoff+Glas) für Anwendungen mit gebogenen Ecken. Die Sensorgittervarianten unterstützen bis zu 10 gleichzeitige Berührungen und lassen sich für Handschuherkennung oder gestenbasierte ADAS-Befehle über Fensteraufkleber anpassen.
Wichtige Anwendungen für Displayglas in Fahrzeugen
Mittelkonsolen- und Infotainment-Displays
In den vergangenen zehn Jahren hat sich die Formensprache von zwei oder drei kleinen Rundinstrumenten zu vollständig digitalen, umlaufenden Cockpits mit gebogenen, bis zum Rand transparenten Scheiben entwickelt. Jede neue Fahrzeugplattform erfordert eine andere Kombination aus Glasdicke, Verglasungsspezifikation, Touchsensoranpassung und optischer Verklebung, weshalb ein Hersteller, der all diese Schichten unter einem Dach bearbeiten kann, die Entwicklung so wirksam beschleunigt.
Digitale Kombiinstrumente
Mittelkonsolendisplays sind eine zentrale Benutzeroberfläche. Diese Einheiten sind üblicherweise 8″ bis 15.6″ groß, enthalten PCAP-Touchscreens und optisch verklebte Schichten für die Ablesbarkeit bei Sonnenlicht und steuern Navigation, Unterhaltung, Lüftungsdüsen sowie allgemeine Fahrzeugeinstellungen.
HUD-Abdeckglas
Der Wechsel von herkömmlichen Instrumenten zu digitalen Darstellungen erfordert TFT-Displays mit sehr hoher Helligkeit (600-850 cd/m bei den 10.3″- und 12.3″-Modellen von SWLCD) sowie blendarmes Abdeckglas, damit der Fahrer ungestört alles im Blick behält. Der Einbau hinter dem Lenkrad im Innenraum erfordert enge Formtoleranzen bei gekrümmten Oberflächen.
Displays für Rücksitze und Beifahrer
Head-up-Displays projizieren Geschwindigkeit, Navigationsgrafiken und ADAS-Hinweise auf die Windschutzscheibe. Das Abdeckglas über dem Projektionsgerät des Head-up-Displays erfordert eng kontrollierte optische Eigenschaften — eine Oberflächenebenheit mit weniger als 0,1 mm Abweichung und geringe Doppelbrechung —, um die Bedienoberflächen verzerrungsfrei zu projizieren.
Displayglaslösungen für Fahrzeuge — Produktprogramm
Mit Lösungen für Fahrzeugdisplayprojekte auf drei Ebenen — Abdeckglas, Panel mit Touchfunktion und vollständige Modullösung — basiert jede Produktfamilie standardmäßig auf derselben Plattform aus chemisch vorgespanntem Glas.
TFT-Displaymodule für Fahrzeuge
| Parameter | 10.3″-TFT-Display für Fahrzeuge | 12.3″-TFT-Display für Fahrzeuge |
|---|---|---|
| Auflösung | 1280 × 480 | 1920 × 720 |
| Schnittstelle | LVDS | LVDS |
| Helligkeit | 600 cd/m² | 850 cd/m² |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis 85 °C | -40 °C bis 85 °C |
| Betrachtungswinkel | IPS, 170°/170° | IPS, 170°/170° |
| Touchoption | PCAP (G+G / G+F) | PCAP (G+G / G+F) |
| Abdeckglas | 0,55–6 mm, chemisch vorgespannt | 0,55–6 mm, chemisch vorgespannt |
Quelle: Katalog von Saiwei Glass. Kundenspezifische Abmessungen für Displaygrößen von 0.96″ bis 15.6″ verfügbar. Weitere verfügbare Schnittstellen: MIPI, RGB, MCU, SPI.
Fertigungsmöglichkeiten für Abdeckglas und Touchpanels
| Fertigungsmöglichkeit | Spezifikation |
|---|---|
| Glasdickenbereich | 0,55 mm – 10 mm |
| Oberflächenbehandlungen | AG (blendmindernd), AR (entspiegelnd), AF (fingerabdruckabweisend) |
| Touchsensoraufbauten | G+G, G+F, G+FF, P+G, P+F |
| Maximale Anzahl an Berührungspunkten | 10-Punkt-Multitouch |
| Maximale Abdeckglasdicke für Touchbedienung | Bis zu 10 mm |
| Bedruckung | Siebdruck, schwarze/weiße Randmaskierung, kundenspezifische Farben |
| Formbearbeitung | CNC-Zuschnitt, Kantenschleifen, gebogene Konturen |
| ESD-Störfestigkeit | ≤20 kV (Kontakt- und Luftentladung) |
Quelle: Katalog von Saiwei Glass — Prüfdaten aus Prüfungen nach der internen Qualifikationsnorm für Fahrzeuganwendungen.
Qualitätssicherung | Zuverlässiger Hersteller von Displayglas für Fahrzeuge in China
Fallstudien — Fahrzeugdisplayprojekte
Projekt A — Armaturenbrett für ein Elektrofahrzeug
Cockpit mit Doppeldisplay: 10.3″-Kombiinstrument + 12.3″-Mittelkonsole
Ein Elektrofahrzeug-Start-up benötigte für sein Spitzenmodell eine durchgehende Doppeldisplay-Konfiguration. Beide Displays sollten unter einem durchgehenden Abdeckglas mit einer 3D-Kontur liegen und ohne wahrnehmbare Luftspalte verklebt werden. Unser Entwicklungsteam konstruierte ein einziges Werkzeug (mit zwei Schmiedeformen), das ein einteiliges, formsteifes, AG+AF-beschichtetes Abdeckglas erzeugte, dessen Form an die Fahrzeugkarosserie angepasst war; anschließend wurde es CNC-bearbeitet und in einem einzigen Arbeitsschritt mit dem 10.3-Zoll-Kombiinstrument und dem 12.3-Zoll-Infotainment-Modul verklebt. Das Display des Kombiinstruments wird über LVDS mit 600 cd/m betrieben, während das Infotainment-Display für bestmögliche Ablesbarkeit bei Außenlicht mit 850 cd/m arbeitet. Das montierte Modul bestand bereits im ersten Pilotversuch die 1000 Stunden dauernde zyklische Prüfung des Kunden im eingeschäumten Zustand.
Projekt B — HMI-Panel für Nutzfahrzeuge
Robustes 10.1″-Touchdisplay für das Flottenmanagement
Ein Nutzfahrzeughersteller wollte ein besonders robustes HMI-Panel in Lkw für allgemeine Bau- und Bergbauarbeiten integrieren. Die Vibrationen in den Lkw-Kabinen waren dreimal so stark wie in einem Pkw, und die Fahrer wollten die Bedienelemente mit Handschuhen betätigen können. Unser Team wählte ein 2,0 mm dickes, chemisch vorgespanntes Abdeckglas (deutlich dicker als die bei uns für Pkw üblichen 0,7-1,1 mm) mit einem P+ G-Touchsensoraufbau, der am Seriensystem für die Bedienung mit großen Handschuhen abgestimmt wurde, und kalibrierte anschließend die Firmware so, dass sie durch Regenspritzer ausgelöste Fehleingaben auf der zur Windschutzscheibe gerichteten Seite unterdrückt. Nach sechs Monaten im Praxiseinsatz dieser Lkw hatte der Flottenbetreiber bei 200+ Lkw keinen einzigen Touchpanel-Ausfall verzeichnet, woraufhin SWLCD als Displayglaslieferant für die nächste Fahrzeugplattform festgelegt wurde.
Projekt C — Abdeckglas für HUD-Projektionssysteme
Antireflexbeschichtete Abdecklinse für ein Head-up-Display
Ein Tier-1-Zulieferer benötigte Glas für ein neues HUD-Projektionssystem, das in alle neuen Fahrzeuge eingebaut werden sollte. Da ein HUD auf der Reflexion von Licht an einer sehr glatten Glasoberfläche beruht, galten mehrere strenge Spezifikationen für Ebenheit (<0.08 mm), Ebenheitsgleichmäßigkeit (<0.02 mm) und Reflexionsgrad (<0.5%). Unsere Ingenieure entwickelten gemeinsam mit dem Tier-1-Zulieferer einen kundenspezifischen, entspiegelnden Mehrschichtaufbau, der auf die LED-Lichtquelle des Systems abgestimmt war, und wiesen in drei Bearbeitungsversuchen nach, dass dieses Glas mit 0.01 mm die Ebenheitsspezifikationen des Kunden erfüllte und perfekt mit der für das aktuelle Produkt entwickelten Softwarekalibrierung harmonierte. Das Endergebnis ist ein Fahrzeug mit einem sehr schnellen HUD-System, das ansprechend und kostengünstig in eine individuell gestaltete, flache Fahrzeugabdeckung eingebaut ist.
Hersteller von Displayglas für Fahrzeuge — Warum SWLCD
20+ Jahre Erfahrung in der Glas- und Displayfertigung
Seit 2004 fertigt SWLCD (Saiwei Glass) LCD-Module — zunächst mit der Weiterentwicklung in Shenzhen und anschließend mit dem Ausbau zu einer eigenen Industrie-4.0-Fertigungsstätte in Dongguan bis 2021. Die Fertigung von ungefähr 2k Displaylinien für 50+ verschiedene Märkte hat typische Fallstricke der Glasverarbeitung aufgezeigt, die das Unternehmen inzwischen zu vermeiden weiß.
Vollständige vertikale Integration
Während sich die große Mehrheit der Displaylieferanten auf einen einzelnen Bearbeitungsschritt beschränkt — Glaszuschnitt, Strukturierung der Touchsensorik oder Modulmontage —, übernimmt SWLCD den gesamten Schichtaufbau im eigenen Haus: Glasbeschaffung und Vorspannung durch Ionenaustausch, Beschichtungen, Touchpanel-Laminierung, TFT-Montage und Abdeckglasverklebung. Für Fahrzeuganwendungen ist das vorteilhaft, weil die Verantwortung aus einer Hand die Qualifikationszyklen beschleunigt und Überschneidungen zwischen Lieferanten reduziert.
Zuverlässigkeitsprüfungen nach Anforderungen der Automobilindustrie
Alle Lieferungen von Displayglas für Fahrzeuge durchlaufen das interne Qualifikationsverfahren von SWLCD: Temperaturwechselprüfungen (-40 C bis 85 C, 1.000 Stunden), Vibrationsprüfungen, ESD-Störfestigkeit (bis zu 20 kV), Zugkraftprüfungen an Steckverbindern und beschleunigte Alterung unter UV-Bestrahlung. Diese Prüfungen zeigen Ausfallmechanismen auf, die im Fahrzeug erst nach Tausenden von Meilen auftreten (Delamination an Beschichtungsgrenzflächen, Drift der Toucherkennung bei längerer Temperaturbelastung, Ermüdung von Steckverbindern durch Fahrbahnvibrationen).
Zertifizierungen
- ISO 9001:2015
- RoHS 2011/65/EU
- REACH
- FCC
- Von SGS geprüft
Mitarbeitende in Forschung und Entwicklung machen 40 % der Belegschaft aus — ein Anteil, der die technische Komplexität widerspiegelt, denn jedes Fahrzeugprojekt bringt neue Glasformen, Beschichtungsarten und Integrationsgrenzen mit sich.
Kundenspezifisches Displayglas für Fahrzeuge — OEM-Ablauf
Jedes Fahrzeugsystem stellt neue und unterschiedliche Anforderungen. Dank unserer 20+ Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie gelangen viele Projekte reibungslos von den ersten Konzepten in die Fertigung, wobei Anpassungen für den unmittelbaren Produktionsstart berücksichtigt werden und Lieferketten mit mehreren Anbietern nicht zu kostspieligen und zeitaufwendigen Hindernissen werden.
01
Anforderungsprüfung
Glasdicke, Zielgröße, Beschichtungsspezifikation, Touchfunktion, Betriebstemperaturbereich und geplante Stückzahlen. Das Entwicklungsteam von SWLCD gibt innerhalb von 2 Werktagen Rückmeldung zur fertigungsgerechten Gestaltung.
02
Material- und Aufbauauswahl
Glasart (Aluminosilikatglas oder chemisch vorgespanntes Kalk-Natron-Glas), Sensoraufbau (G+G für Beständigkeit, G+F für Kostenvorteile, P+G für komplexe Formen und gebogene Ausführungen), Beschichtungsaufbau (AG/AR/AF-Kombinationen) und Verklebungsverfahren.
03
Prototypen und Prüfungen
Erste Muster innerhalb von 15–20 Tagen. Die Funktionsprüfung umfasst die Linearität der Toucherkennung, optische Messungen und grundlegende Temperaturwechselprüfungen. Für Anpassungen sind üblicherweise 1–2 Iterationen erforderlich.
04
Qualifikation und Pilotfertigung
Umfassende Zuverlässigkeitsprüfung nach Prüfprotokollen der Automobilindustrie. Pilotcharge zur Validierung im Fahrzeug. Gesamter Entwicklungszyklus von der Designfreigabe bis zur Pilotfertigung: üblicherweise 30 bis 45 Tage.
05
Serienfertigung
Reinraumfertigung, 100 % optische Prüfung, Rückverfolgbarkeit anhand von Seriennummern. Anbindung an OEM-ERP-Systeme zur Lieferterminplanung und Qualitätsberichterstattung.
Entwicklungswerkzeuge für Fahrzeugdisplays
Nutzen Sie unsere interaktiven Leitfäden und Vergleichsmatrizen, um die optimalen Glas- und Touchlösungen für Ihre Fahrzeugdisplayprojekte zu bewerten, zu konfigurieren und zu spezifizieren.
Entscheidungshilfe zur optischen Verklebung
Beantworten Sie 5 entscheidende Fragen zu Ihrer Anwendung, um zu beurteilen, ob die optische Verklebung in Ihrer konkreten Displayumgebung messbare Verbesserungen bei Ablesbarkeit und Beständigkeit bietet.
Werkzeug öffnen
→
Vergleich von Touchscreen-Technologien für Fahrzeuge
Vergleichen Sie die PCAP-Touchsensortechnologien G+G, G+F und P+G sowie resistive Touchsensorik hinsichtlich Kosten, Beständigkeit und Eignung für gebogene Ausführungen, um Ihren optimalen Schichtaufbau zu finden.
Werkzeug öffnen
→
Starten Sie noch heute Ihr Displayglasprojekt
Sind Sie bereit, Ihr neues Fahrzeugdisplayprogramm zu entwickeln? Von einzelnen Prototypen bis zur vollständigen OEM-Fertigung verfügt SWLCD über die Erfahrung, Ihren Zeitplan einzuhalten.
Angebot anfordernHäufig gestellte Fragen
Displayglas für Fahrzeuge ist chemisch vorgespanntes Abdeckglas, das für Armaturenbretter, Kombiinstrumente und HUD-Systeme im Fahrzeuginnenraum entwickelt wurde. Anders als herkömmliches Kalk-Natron-Glas wird es durch Ionenaustausch schlagfester gemacht, widersteht Temperaturwechseln von -40 °C bis 85 °C und trägt spezielle Beschichtungen (AG/AR/AF), die Blendung und Fingerabdrücke im Innenraum reduzieren.
Drei Hauptproduktlinien bedienen die Automobilindustrie: Abdeckglasscheiben (0,55 mm bis 10 mm dick, per CNC in kundenspezifische Formen zugeschnitten), kapazitive PCAP-Touchpanels (G+G-, G+F- und P+G-Sensoraufbauten mit bis zu 10-Punkt-Touchfunktion) und integrierte TFT-Displaymodule (10.3-Zoll- und 12.3-Zoll-Einheiten für Fahrzeuganwendungen mit LVDS-Schnittstelle).
Drei Behandlungen sind verfügbar: blendmindernde Ätzung (AG) für Ablesbarkeit bei Sonnenlicht, Antireflexbeschichtung (AR) für 95 %+ Lichttransmission und eine oleophobe Anti-Fingerprint-Beschichtung (AF). Alle drei lassen sich auf einer Scheibe kombinieren.
Beim Ionenaustausch werden kleinere Natriumionen in der Glasoberfläche durch größere Kaliumionen ersetzt, wodurch eine Druckspannungsschicht entsteht. Das Ergebnis ist eine etwa 4- bis 8-mal höhere Schlagfestigkeit als bei unbehandeltem Glas gleicher Dicke. Für Anwendungen im Fahrzeug bedeutet das ein dünneres, leichteres Abdeckglas, das dennoch die Vibrations- und Thermoschockprüfungen der Automobilindustrie besteht.
Ja. Das Entwicklungsteam von SWLCD übernimmt den gesamten Anpassungsprozess: Auswahl von Glasdicke und Material, CNC-Zuschnitt in gebogene oder unregelmäßige Formen, Beschichtungsspezifikation, Verfahren der optischen Verklebung, Touchsensorkonfiguration (gegenseitig kapazitiv oder eigenkapazitiv) und Abstimmung von Steckverbindern und Schnittstellen (LVDS, MIPI, RGB). Der typische Entwicklungszyklus von der Designfreigabe bis zur Pilotfertigung dauert 30 bis 45 Tage.
Die meisten OEM-Programme schreiben einen Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis 85 °C vor, während bei Einbauten in der Nähe des Motorraums -40 °C bis 105 °C erforderlich sein können. Alle TFT-Module von SWLCD bestehen 1000-stündige Temperaturwechselprüfungen bei diesen Extremwerten.
SWLCD liefert Abdeckglas für Projektionsgeräte von Head-up-Displays und Mittelkonsolen mit ADAS-Integration. HUD-Abdeckglas erfordert eng kontrollierte optische Eigenschaften — Oberflächenebenheit, geringe Doppelbrechung und einen präzisen Keilwinkel —, damit das auf die Windschutzscheibe projizierte Bild scharf und verzerrungsfrei bleibt. Das Abdeckglas lässt sich außerdem mit Näherungs- und Umgebungslichtsensoren integrieren, die in fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen eingesetzt werden.
PCAP (projiziert-kapazitiv) erkennt Fingerberührungen anhand von Änderungen eines elektrischen Feldes über einem Sensorgitter — es unterstützt Multitouch, funktioniert mit abgestimmter Firmware auch durch Handschuhe hindurch und ermöglicht dickeres Abdeckglas bis zu 10 mm. Resistive Panels erfassen Druck zwischen zwei leitfähigen Schichten — sie sind günstiger, aber auf Einzelberührungen beschränkt und unter den Vibrationsbedingungen im Fahrzeug weniger beständig. Die meisten neuen Fahrzeugprogramme schreiben PCAP vor.
Im Trend
